锌锰系磷化 锌锰系磷化液配方

锌系磷化、铁系磷化、锰系磷化。每个的区别跟特点在哪？求详细的解答！

锌系磷化、铁系磷化、锰系磷化是按磷化液成分不同分类的。

根据磷化液成分不同，磷化可分为：锌系磷化、锌钙系磷化、铁系磷化、锰系磷化、复合磷化（磷化液由锌、铁、钙、镍、锰等元素组成）。

不同磷化液造成的磷化表面性质有所差异，用途有所不同。

钢铁磷化主要用于耐蚀防护和油漆用底膜。

（1）耐蚀防护用磷化膜

①防护用磷化膜 用于钢铁件耐蚀防护处理。磷化膜类型可用锌系、锰系。膜单位面积质量为10-40 g/m2。磷化后涂防锈油、防锈脂、防锈蜡等。

②油漆底层用磷化膜

增加漆膜与钢铁工件附着力及防护性。磷化膜类型可用锌系或锌钙系。磷化膜单位面积质量为0.2-1.0 g/m2（用于较大形变钢铁件油漆底层）；1-5 g/m2（用于一般钢铁件油漆底层）；5-10 g/m2（用于不发生形变钢铁件油漆底层）。

（2）冷加工润滑用磷化膜

钢丝、焊接钢管拉拔 单位面积上膜重1-10 g/m2；精密钢管拉拔 单位面积上膜重4-10 g/m2；钢铁件冷挤压成型 单位面积上膜重大于10 g/m2。

（3）减摩用磷化膜

磷化膜可起减摩作用。一般用锰系磷化，也可用锌系磷化。对于有较小动配合间隙工件，磷化膜质量为1-3 g/m2；对有较大动配合间隙工件（减速箱齿轮），磷化膜质量为5-20 g/m2。

（4）电绝缘用磷化膜

一般用锌系磷化。用于电机及变电器中的硅片磷化处理。

锌锰系磷化液里面是加碳酸锰还是加马日夫盐好，能加多少。谢谢!

最好使用碳酸锰，但是其组成及杂质含量你不可控，磷化液出了问题，查找原因无从下手。马日夫盐有现成的工业品从磷化液中锰离子含量的可控性来看

磷化工艺锌系,铁系,锰系比较

1、磷化液的组成不同

锌系磷化槽液主体成他是：Zn2+、H2PO3-、NO3-、H3PO4、促进剂等。

铁系磷化槽液主体组成：Fe2+、H2PO4、H3PO4以及其它一些添加物。

锰系磷化槽液主体组成：Mn2+、NO3-、H2PO4、H3PO4以及其它一些添加物。

2、应用的工艺流程不同

锌系磷化：脱脂-水洗-水洗-表调-磷化水洗-水洗。

铁系磷化：脱脂-水洗-水洗-磷化-水洗-水洗。

锰系磷化：除油-水洗-除锈-水洗-表调-黑色磷化-水洗-后续处理（如涂油封闭）。

3、磷化膜外观不同

锌系磷化膜外观：浅灰色至深灰色。

铁系磷化膜外观：深灰色或彩虹色、蓝彩色。

锰系磷化膜层外观：均匀、致密，黑色。

参考资料来源：百度百科-磷化

锰系磷化与锌系磷化的对产品的影响，分别适合用于什么条件下

简单说下一般情况的比较吧：

锌系：多为常温处理条件，均匀灰色膜层，一般膜厚1~3微米，一般可有一周至一个月防锈期，有磷化沉渣，可用于涂装前打底

铁系：多为常温处理条件，以蓝色为主的彩色膜层，膜厚0.5~1微米，一般一周以内防锈期，基本无磷化沉渣，可用于涂装前打底

锰系：高温处理条件，黑色或深灰色均匀膜层，一般膜厚10~40微米，一般标准硫酸铜耐蚀点滴3min以上，磷化沉渣多，一般用于耐磨、减摩方面。比如齿轮磷化

锌锰系磷化附着力不好？

5 ． 1 ． 3 在磷化液中加入重金属的盐类

磷化液中最常用的是铜和镍的盐类，其次是钼、 钴、钨、锰等电位比铁高的金属盐类 。

据资料介绍只要加入 0 ． 002 ％ ～ 0 ． 004 ％铜 ( 以可溶性铜盐的形式加入 ) 便可提高磷化速度 6 倍 ，铜在钢上沉积，增加了钢表面的阴极区，从而加速磷化膜的形成。但不能加入过多的铜，否则，只能得到铜的覆盖 层而得不到磷化膜。通常铜盐与其他氧化性加速剂 ( 如硝酸盐或亚硝酸盐 ) 联合使用，铜盐可以催化硝酸盐的分解和促进氧化。

镍盐也有加速作用，但它的加速机理不同，可能与 镍使不溶性磷酸盐以胶体状态析出有关。大量的镍不会产生不良影响。镍可以提高磷化膜的耐腐蚀性能， 而铜则可能有不良的影响。

在锌系磷化液中加入微量的铅 ( 如 0 ． 05 g ／ 200m l) ，磷化膜的抗蚀性明显提高 。

Mnz 的存在加快了磷化反应的速度，生成的磷化膜附着力强，磷化初期形成的沉淀强烈地吸附在钢铁的表面，阻碍了磷化反应的进一步发生，生成的磷化膜比较薄 。

钙、镁离子及酒石酸的加入可以细化晶粒。 钙改性锌磷化，磷化前不需表面调整，但缺点是需高温磷化且多渣，逐渐由锰改性的低锌磷化所取代。

锌系磷化的主要功效是什么？

锌系磷化液是四合一磷化液，一般用在金属喷涂前的处理剂，增强漆膜的附着力，增加金属的寿命。

锌系磷化液，磷化是金属材料防腐蚀的重要方法之一,其目的在于给基体金属提供防腐蚀保护、用于喷漆前打底、提高覆膜层的附着力与防腐蚀能力及在金属加工中起减摩润滑作用等。

磷化是金属材料防腐蚀的重要方法之一,其目的在于给基体金属提供防腐蚀保护、用于喷漆前打底、提高覆膜层的附着力与防腐蚀能力及在金属加工中起减摩润滑作用等。磷化是常用的前处理技术，原理上应属于化学转化膜处理。工程上应用主要是钢铁件表面磷化，但有色金属如铝、锌件也可应用磷化。

磷化液的主要成分是磷酸二氢盐，如Zn(H2PO4)2以及适量的游离磷酸和加速剂等。加速剂主要起降低磷化温度和加快磷化速度的作用。作为化学加速剂用得最多的氧化剂如NO3-、NO2-、CIO3-、H2O2等。磷化是金属与稀磷酸或酸性磷酸盐反应而形成磷酸盐保护膜的过程。磷化液按磷化成膜体系主要分为：锌系、锌钙系、锌锰系、锰系、铁系、非晶相铁系六大类。

锌系磷化槽液主体成分是：Zn2+、H2PO3-、NO3-、H3PO4、促进剂等。形成的磷化膜主体组成（钢铁件）：Zn3(po4)2·4H2O 、Zn2Fe(PO4)2·4H2O。磷化晶粒呈树枝状、针状、孔隙较多。广泛应用于涂漆前打底、防腐蚀和冷加工减摩润滑。按磷化处理温度可分为常温、低温、中温、高温四类。常温磷化就是不加温磷化。低温磷化一般处理温度30～45℃。中温磷化一般60～70℃。高温磷化一般大于80℃。温度划分法本身并不严格，有时还有亚中温、亚高温之法，随各人的意愿而定，但一般还是遵循上述划分法。